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隧道焙烧窑施工质量、技术管理浅析
专栏:行业动态
发布日期:2016-05-05
阅读量:906
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引言 
      目前,随着时代改革前进的步伐,建材行业技术不断更新,企业规模不断扩大,除少数地区外,隧道窑烧结砖已取代了轮窑烧结砖。最近,笔者调研了一些中小制砖企业正在施工的项目,发现有较多的企业是在原小规模的基础上进行技术改造,由以往的1.9 ~ 2.5m多条小断面審改为3.6m、3.8m、4.8m 中断面窑。调研发现,一些由于多种原因进行返修的隧道窑,其发生的质量问题大多数可通过加强施工过程管理来避免。 
      从现场了解的情况来看,部分无正规设计或未经评审的施工方案,对现场综合条件考虑不足,致使整体方案和施工方案有欠缺,设备工序间与炉窑 和窑外车道、环保、排水等方面衔接不佳,导致如基础沉降开裂、窑墙下部(由封探头砖)开裂松动、窑车上砖垛倾斜垮坯、窑顶掉砖及墙顶材料质量的问题,其他还有火眼步距不一致、车道不平及渡车道与窑进出车道有高差等。这些情况说明,施工项目正式开工前需要有好的设计和施工方案评审。业主施工项目现场需要坚持重视施工过程质量管理,重视材料的质量合格使用。业主和施工队在施工中要不断总结检查经验教训,及时整改发现的问题,保证工程的安全和质量。 
     隧道窑烧结砖生产线是一个大的系统工程,隧道焙烧窑是其中的关键工程项目,本文对隧道焙烧窑施工质量、技术管理内容作一总结。 

1施工设计和施工方案的重要性和作用 
       较大的项目一般要有正规设计,它要根据业主要求及现场的具体情况(市场、产品规格及需求、现场地理条件、原料等),对产品的品种、质量、生产规模、生产工艺和工序及环保要求作全面设计,要求业主和施工方按照要求实施完成目标,达到建设、竣工投产的目的。 
      目前有相当一部分企业所建设的项目为业主的施工现场设计或施工方案作业,故此施工方案(施 工组织设计)的制定和评审就更为重要:施工方案要体现业主的总体要求;施工方案要结合当地气候 条件和现场条件(包括原料和燃料);施工方案要符合质量和工艺标准要求。 
施工方案要具备以下内容: 
     (1)工程概况:如配套的隧道窑长度、宽度、高度; 窑内容车量、码坯层数、焙烧时间、结构类型;基础、 墙、车道、顶结构、风烟道、风机、窑内抽送风方式等。 
     (2)各施工分部施工顺序及施工工序。 
     (3)施工各分部的施工方法及施工技术措施。 
     (4)质量保证措施(质量控制要点及检查标准量 化指标、质量事故预防措施):包括材料随机抽样的检测;现场施工时的自检。巡检、交接检、分部完工检査、单位工程竣工检查、总体项目检查;隐蔽项目(基础、钢筋制安)及整改项目检査;工程记录检查资料等。做到施工全过程有章可循、有规可守、有资料可查。 
      通过甲乙双方现场的密切配合认真实施评审后的施工方案,并通过现场例行检査、总结整改,以期达到企业所要求的预期目标,实现项目的投产和正常使用。 
2隧道窑工序施工的质量技术管理 
2.1施工放线及平场换填工作 
     工程项目放线定位工作十分重要,根据施工图及现场情况初步测量后进行平场工作,平场施工应满足施工现场总工艺平面的要求。对厂房、炉窑、设备基础按不同区段的技术要求进行平场和地基换填工作。 
     平场换填施工注意工艺总平面不同区段的要求±0和设计标高及先后次序,便于施工和降低成本。 
     ±0标高的确定按设计规定和现场地理情况及排水要求设定,尽可能考虑换填平衡;确定不同区段的换填材料和施工顺序,在保证分层夯实碾压及安全的情况下尽量降低建设成本。 
     施工平场工作完成后,进行定位放线复测工作,并设置好中心轴线粧、±0桩点及预备桩。 
2.2基础施工应注意的顺序要点 
      提前做好材料进场安排工作。如基础垫层使用的C15混凝土、基础大板使用的C25混凝土、基础及坑道使用的MulO红砖和砌筑使用的M10水泥砂浆,按设计方案标注的各种钢筋及预埋件。 
基础混凝土应采用机械拌合(或商品混凝土 )、机械振捣,施工中应抽样检备查。 
      基础施工前地基平面已找平碾压夯实到位,低洼不平处用碎石找平。 
      基础施工需配置钢筋时,按设计施工囫和施工方案要求及规范规定绑扎成型,经甲乙双方(监理)检查确认后浇注混凝土。 
      混凝土错位捣固找平压实表面后按规定养护。夏季和冬季应遮盖,预防开裂和冻坯。 
      基础施工应按规定留置沉降缝。 
      基础砌砖应设置匹数杆、水平拉线砌筑。 
      基础砌筑前按窑中心线放出窑基墙线、轨道梁线,并复核检查,保证基础墙、梁不错位。 
2.3曲封墙施工顺序和检查 
      按设计选用标准红砖或承重多孔红砖,砌筑砂 楽为M10水泥砂架,有的曲封墙顶部窗内一侧有一层黏土质耐火砖压顶。 
       砌筑曲封墙(砂封墙梁)应按要求放置预埋件和加砂管、落砂管、测温孔、油管孔、穿线孔,注意加 砂管下口距砂封槽底不小于12cm髙。 
      注意拌合砂浆的配合比,尤其使用砂浆王添加剂时,切勿不要随意加而造成砂浆疏松,降低砂浆强度。 
      砂封槽标高及曲封墙标高符合窑车配套使用要求。 
2.4 窑墙砌筑及保温层施工及检查 
       一般设计为耐火砖墙(保温墙)、硅毡、矿毡保温层、红砖承重墙(烟道墙)。 
       窑墙施工是窑主体施工的关键工序,而窑墙下部的挑砖砌筑又是关键工序的重点。挑砖砌筑易发生下口不平,砌筑的灰缝耐火浆不饱满,容易导致焙烧膨胀灰缝松动的质量问题,影响窑炉正常焙烧和生产使用周期。 
       检查:窑墙砌筑使用的探头砖和标准砖应符合黏土质耐火砖标准要求,需经抽样检测,现场检查标准尺寸和容重符合要求。标准砖尺寸为 230mm X 113mm X 65mm,容重约为3.lkg/块。 
       黏土质耐火砖性能指标应符合要求。 
       筑窑所需的保温卷材均应有材质证明书。 
       窑墙砌筑应竖立皮数杆,灰缝<3mm,灰浆饱 满。水平拉线砌筑,垂直度误差名5mm,施工中随机抽样检查。 
       每lm长和5层砖高度设置与保温砖墙拉接砖,工作段(伸缩缝)相邻部位设置锁口砖。 
       按规定要求留好观察孔,边砌外墙边嵌铺保温毡。 
       窑墙施工中发现有质量问题及时整改;主体施工完后对轴线尺寸、平整度、垂直度、标高、预留孔 位进行检查,不合格部位予以返工处理。 
2.5窑顶施工及检查 
       目前,窑顶结构一般为耐火砖吊挂和硅纤模块吊挂结构。以前使用的大型耐火板吊挂结构由于易损坏、耐火强度不够、不方便维修等原因,大多数窑已不再使用。由于发展机械码坯,拱顶结构也大多不再使用。 
      检测:耐火砖吊块砖及耐火硅纤模块需经检测合格方可使用。 
      火眼设置安装应与窑车车距、砖垛相匹配吻合。 
      施工时应事先分好车位线与钢梁轴线,钢筋安装好后再施工吊顶砖,避免错位或两端支座不同步。 
      耐火块行距应考虑工作段及水箱边膨胀缝。 
      窑头、窑尾现浇板宜浇注耐热混凝土,并按规定留好预备室门洞及安放窑门、支架预埋件。 
2.6 烟道施工及检查 
      烟道管及风闸钢结构应除锈,安装焊接严密。由于钢板管易腐蚀,采用不锈钢价格又太高昂,目前也有一些厂家采用砖砌内置烟道,也便于检修。 
烟风道砌筑应灰浆饱满,外热风烟道应有夹层墙保温措施。 
2.7窑轨道施工及检查 
       以前有些厂家曾有过轨道变形、混凝土强度不够、预埋件松动,尤其有窑头窑尾轨道端变形移位现象。 
       中断面窖内轨道一般为22kg/m, 4.6 ~ 4.8m断面窑碹为38kg/m,预埋件U形螺栓步距为80cm左右, 窑头、窑尾端头预埋件为双数减少变形松动。 
       安置预埋螺栓按窑中心线分两边测量牵线预埋,钢轨安装平直,接头留5mm间隙。 
       钢轨安装完毕,甲乙双方检查,并推窑车入窑运行检查。 
       轨道端直度误差1mm,高度误差lmm。 
2.8关于窑车及窑车台面的质量要求 
       窑车参数与窑参数相匹配。 
       有些厂家现场制作的窑车(非正规设计)钢架刚 度和断面(尤其节点板和端板)太小导致易变形。 
       窑车车架材料型号不能过小,节点板和端板的厚度大小应满足长期使用的要求,焊接、连接牢固。 
       窑车总装应在轨道台座上进行,轨中心线与轴心线成90°夹角,车面对角线误差≦5mm;两车相邻车端钢架间隙吻合;车身垂直、车高、中心线误差≦5mm。 
       建议车面保温层250〜300mm,如考虑垫砖120mm。 
       为避免窑车台面垫砖四周边易于松动损坏,窑易造成焙烧时擦碰窑墙,施工考虑在车面四周框砖顶面向车内方向120mm处留出低20 ~ 25mm台面,以保证蜜车面的垫砖四周边不松动,达到保证车面质量,减少台面维修成本而且生产顺利。 
2.9其它建议 
       生产线的布局符合现场的场地情况,生产规模应从投资额度、原料储量、理化指标与成本,产品类型与市场需求,窑的类型和断面大小及窑的配套项目来综合考虑。 
       施工现场应考虑投产后的道路及排水功能要求,每车道间应考虑安全距离。 
3结束语 
      砖厂投资项目的前期计划准备、组织准备、技术准备工作十分重要,但更重要的是施工过程的质量监督和检查,通过厂方和施工队的密切配合,抓好施工过程的管理工作,保证隧道焙烧窑的工程材料质量和施工质量,使企业达到投产和效益的目标。
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